Patine d’un second wagon couvert Märklin

Épisode 63 • Je dois bien l’avouer, mes premiers essais de patine de wagons me font bien kiffer. C’est une pratique que je découvre et je regrette vraiment de ne pas m’y être mis par le passé. Malgré des moyens assez rudimentaires, les résultats obtenus sont encourageants et même si tout cela est encore perfectible, mon parc marchandises s’en trouve réellement métamorphosé. Vraiment, je ne peux qu’inciter ceux qui hésitent encore à se lancer sans retenue.

Article publié le 14 novembre 2017 – Actualisé le 20 novembre 2025

1. Chercher un modèle
2. Märklin 44500
3. Peinture de la caisse
4. Le lavis
5. Terres à décor (TAD)

J’ai déjà patiné un wagon couvert type Gs-uv213 Märklin 4411. D’ailleurs, puisque je l’évoque, j’ai profité de cette occasion pour appliquer un coup de marqueur noir sur les parties visibles du frotteur comme me l’a fort justement conseillé Marc, un lecteur du blog, dans un commentaire récent.  La présence de ce patin un peu disgracieux en est ainsi plus discrète.

Chercher un modèle

Je vais donc reprendre la même technique. Pour coller au mieux à la réalité, je débute par une séance de recherche photographique sur internet, si ce n’est d’un wagon identique, mais au moins d’un véhicule semblable. Rien de tel qu’un modèle comme source d’inspiration.

Märklin 44500

Nouveauté Märklin 2017, il s’agit d’un wagon couvert type Gs 210 de la DB. C’est un wagon acheté neuf chez « Au Pullman » (75009).

Peinture de la caisse

Comme sur la photo, il faut essayer de reproduire les différentes teintes de la caisse et du toit : De la couleur d’origine, on trouve des nuances délavées, des colorations sombres, des retouches plus vives.

Comme pour mon couvert précédent, je travaille avec des peintures acryliques Pébéo « ocre brique » mélangées avec du « noir de mars » et de l’ « ombre naturelle« . Il faut vraiment travailler avec des petites noisettes de peintures pour obtenir différentes tonalités. Les peintures obtenues sont légèrement diluées à l’alcool à 70°, puis appliquées aux différents endroits de la caisse. Lorsque toutes les retouches sont sèches, on réalise le lavis.

Le lavis

Seconde étape, le lavis est réalisé avec une noisette de noir très diluée à l’alcool à 70°. Le lavis s’applique d’abord sur les parties en relief : renforts de caisse et de portes, longerons, volets d’aération et leur tringlerie, pour justement accentuer ces zones qui s’encrassent facilement. Plusieurs passes sont nécessaires en fonction du degré de salissure souhaité. Il faut bien attendre le séchage complet avant de passer la couche suivante. L’alcool à 70° s’avère judicieux puisqu’il s’évapore plus rapidement que l’eau et permet d’écourter les temps d’attente.

Puis un lavis est passé sur les parois, du toit vers le châssis. Pour le toit, je pars du centre vers les rebords. Là encore le nombre de passes dépend de l’effet souhaité.

Attention, le vernis final va beaucoup atténuer la patine.

Le lavis terminé et sec, je vaporise un léger voile de vernis mat en bombe sur l’ensemble des pièces.

Terres à décor (TAD)

Comme pour les wagons précédents, je travaille avec des TAD : Rouge brique, Ocre claire, Ocre foncée, Noir poussière et blanc sale.

• Rouge brique sur les lames de ressorts et les zones de rouille dont les tampons
• Ocre claire sur le châssis et le bas de caisse
• Ocre foncée sur les bas de châssis et les boites d’essieux
• Noir poussière sur l’ensemble du wagon

La terre à décor permet aussi d’atténuer et d’adoucir les transitions entre zones de couleurs différentes conférant un aspect plus délavé de ces retouches.

Lorsque la terre à décor est appliquée, un voile de vernis fixe le tout et protège des futures manipulations.

A noter que ce wagon a été patiné avant la conception de mon atelier peinture. J’ai profité de cette occasion pour m’acheter un nouvel assortiment de pinceaux plus fins qui me permettront à l’avenir des retouches plus précises.

Me voici en présence d’un joli petit wagon prêt à desservir ma zone industrielle.

Emmanuel

Cet article vous a intéressé ? Partagez-le.

Vous avez des questions, des observations ou suggestions ? N’hésitez pas à les partager en commentaire. C’est avec plaisir que je vous apporterai réponse.