Episode 280 – Dans le cadre de son réseau à l’échelle Zéro (1:43e), Vincent prend de nouvelles orientations quant à son parc d’engins moteurs.
Bonjour à tous,
Comme vous l’avez certainement remarqué, mon petit réseau prend une tournure résolument germanique, ce qui au final est plus logique vu ma gare de type Forêt Noire et mes autres bâtiments de style germanique. Je me suis donc séparé de mes anglaises…
Petite explication…
Mes petites anglaises étaient très chouettes, mais sur un petit réseau comme le mien, je me suis rendu compte que le son rajoute un plus, ainsi que la fonction attelage/dételage commandée depuis la centrale.
De plus, suite au Brexit …
commander au Royaume-Uni est devenu beaucoup plus coûteux, sans compter que la sonorisation de chaque machine me serait revenue à plus de 150€ l’unité et je serais toujours resté avec des attelages non commandables à distance.
Bref, le choix de Lenz et de matériel germanique s’est imposé comme une évidence. Et puis aussi financièrement, je ne pouvais pas me permettre d’investir dans du Lenz et garder les anglaises … Donc voilà, mais je ne regrette absolument pas cette décision.
Voici quelques photos du petit dernier arrivé, une nouveauté de chez Lenz.
La référence du fabricant
Lenz Spur O (1/45) Köf II 6497 de la DB Ep. 3 (réf 40150-03)
Ce modèle dispose de nombreuses fonctions, et comme pour le Schienenbus VT798 de Lenz également, aucun problème de compatibilité avec ma CS3, juste les icônes à choisir en lieu et place de F0, F1, etc.
Voici la liste des fonctions disponibles.
F0: éclairage avant
F1: éclairage arrière
F2: découplage
F3: bruit du moteur
F4: corne
F5: feu de manœuvre et vitesse de manœuvre
F6: éclairage de la cabine
F7: cloche
F8: Sifflet de départ / annonce de la gare / crissement des freins
F10: bruit de couplage
A signaler également la présence du « lokfuhrer » (machiniste) aux commandes et installé d’origine.
Je vous laisse découvrir tout cela en images et avec en bonus 3 vidéos !
Les vidéos promises
Le train de Manu 