Ne négligez jamais l’accessibilité du réseau

Episode 490 • Sur un réseau, il y a souvent des voies cachées dont il ne faut jamais négliger l’accès. Astuces simples utilisées sur mon réseau.

Sur mon réseau en tour de pièce, il y a une partie de voie cachée sous la ville de Sainte-Gisèle :

• La partie sous la caserne des pompiers
• La partie sous l’immeuble Roux Pillon, voie qui longe l’annexe traction.

Trou d’accès

Sur le module 05, la voie unique qui passe sous la ville est accessible par un trou qui permet de glisser une main pour récupérer un véhicule ou pousser un convoi.

Ici, l’orifice est relativement modeste, mais reste proportionné au faible risque de déraillement sur la voie unique qui y passe. Il reste néanmoins indispensable puisqu’un véhicule n’y est pas accessible par les entrées de tunnel.

Un espace plus important serait nécessaire pour des voies plus nombreuses ou des zones d’aiguilles où le risque de déraillement serait plus élevé.

La photo montre également tout l’intérêt des peignes à reliure (en bleu) pour ranger proprement les câbles électriques.

Un quartier de ville amovible

Sur le module 06, la voie unique dispose d’une aiguille qui donne accès à l’annexe traction. Pour le coup, il y a un véritable risque de déraillement et un accès est absolument indispensable.

La hauteur disponible (8 cm) derrière le mur de soutènement et les futurs bâtiments de l’annexe traction obligent de prévoir un accès uniquement par le dessus. Or, une voirie équipée d’immeubles est posée au-dessus. La seule solution consiste donc à réaliser une voirie amovible.

Le mur de soutènement réalisé en carton recouvert de pâte à modeler qui durcit à l’air est posé et fixé définitivement depuis plusieurs mois.

La rue est également réalisée en carton Noch.

Travaux préparatoires : électricité

Avantage majeur d’une voirie amovible : on peut préparer ce sous ensemble proprement sur l’atelier en étant confortablement assis, notamment pour les travaux d’électricité.

Les immeubles (Fabrique de sommiers, garage automobile, boucherie et un futur immeuble pas encore choisi) y ont été collés à la colle cyanoacrylate Colle21. Les lampadaires ont également été fixés.

Tous les éclairages intérieurs et lampadaires ont été posés dans chaque bâtiment et testés avant mise en place définitive (achetés chez Lapierre Modélisme).

Les éclairages intérieurs sont réalisés à base de ruban à leds, blanc chaud pour la plupart, et blanc froid pour la fabrique de sommiers. Chacun de ces rubans (par sections de 3 leds) est alimenté en 10v continu et équipé d’une résistance de 4,7 KOhms pour atténuer la luminosité.

Chaque lampadaire est équipé d’une résistance de 3,3 KOhms.

Tous les fils électriques doivent avoir une longueur surnuméraire de 30 cm sur le côté, longueur nécessaire à la manipulation avant débranchement du connecteur.

Travaux préparatoires : Barriérage

Côté spectateur, la rue surplombe les voies de stationnement du dépôt.

J’ai donc décidé d’installer des barrières de chez Cités miniatures. Il s’agit de barrières en carton bristol épais de 0,7 mm ( 3 éléments de 18,5 cm). Elles sont fournies avec des poteaux en bristol autocollants, une spécificité très pratique de l’enseigne, pour donner du relief.

Le montage de ces poteaux ne requiert qu’un cutter X-Acto avec lame 11 neuve, éventuellement une loupe, un bon éclairage et du soin.

Puis les éléments sont enduits d’un voile de vernis en bombe mat. Il s’agit ici de protéger le carton avant mise en peinture.

Les barrières sont ensuite peintes impérativement avec une peinture en bombe (ou aérographe) avec une peinture acrylique à solvant. Surtout pas de peinture à l’eau !

Elles sont ensuite collées à la colle cyanoacrylate Colle21.

Travaux préparatoires : les aimants

Pour que la voirie reste plane, j’ai installé des aimants sur la paroi du fond et sur le mur de soutènement (flèches rouges).

Pour permettre un démontage facile, une encoche a été créée dans la partie cachée du mur de soutènement. Cette encoche est elle-même accessible par déplacement de de la place du marché (flèches jaunes).

Sous la voirie, les câblages des éclairages ont été proprement rangés dans des gaines, en veillant à ce qu’ils soient bien placés côté paroi du fond et hors gabarit compte tenu de la faible hauteur disponible.

A l’extrémité du sous-élément, on inscrit la couleur et l’attribution des fils. Cette annotation est indispensable pour ne pas risquer un branchement destructeur. Dans ma nomenclature, le bleu est le négatif du courant continu. Les autres couleurs (positif courant continu) servent à différencier les différents bâtiments puisque chaque édifice dispose de son (parfois ses) interrupteur(s) individuel(s).

La rue est maintenant presque terminée. Il ne manque plus qu’un ou deux bâtiments pour compléter la voirie (à acheter).

Elle peut néanmoins être mise en place.

Il me faudra ensuite brancher les fils sur un bornier 8 broches qui, lui même, sera relié au bornier 15 broches sur lequel seront connectés tous les éclairages du dépôt, comme sur le tableau déjà en place pour les éclairages de modules 01 à 05 (gare et première partie de la ville).

Cette technique des borniers permet de déconnecter le tableau de commande du réseau. Il est ainsi possible de fabriquer le tableau de commande à l’atelier confortablement assis.

Pour conclure cet article, j’ai aménagé un peu le garage de Cités miniatures :

• Panneau publicitaires Dunlop de chez Copirail (qui a visiblement négligé son nom de domaine), hommage à mon père qui y a fait toute sa carrière de commercial ;
• deux véhicules Norev, gamme de 1ere génération, mais camouflés dans le bâtiments ;
• deux garagistes (boite à rabiots)
• des pneus et bouteilles de gaz (boite à rabiots)
• et une jolie Peugeot 203 avec ses pompistes acheté au salon de Bourges (SAI Collections, gamme « faisons le plein »), du plus bel effet. Il ne manque plus que les pompes à essence.

Il est temps de se lancer sur les bâtiments du dépôt. Trois sont déjà acquis. reste plus qu’à les monter :

• Un bâtiment du personnel
• Un atelier lampisterie
• un bâtiment administratif

Emmanuel