Trains touristiques • Épisode 326
Par Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret,
Modéliste ferroviaire depuis 1975 (Vendée, France).
Publié initialement sur letraindemanu.fr le 08 Juillet 2022
Chemin de fer de Vendée : un train de secours incendie inédit pour protéger le train à vapeur
Face au risque d’incendie en été, le Chemin de fer de Vendée (CFV) a créé un train pompier sur mesure. Découverte d’une initiative clé pour la sécurité ferroviaire.
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Sommaire
- Chemin de fer de Vendée : un train de secours incendie inédit pour protéger le train à vapeur
- Sommaire
- Homologation et exploitation ferroviaire sécurisée
- Fiche Technique : Le Train Incendie du CFV
- Une initiative exemplaire pour le patrimoine ferroviaire
Face aux épisodes de fortes chaleurs estivales et à la sécheresse, les chemins de fer touristiques faisant circuler des locomotives à vapeur font face à un défi majeur : le risque d’incendie sur les talus bordant les voies. Pour prévenir toute interdiction préfectorale de circuler et garantir la sécurité des passagers et de l’environnement, l’association du Chemin de fer de Vendée (CFV) s’est dotée d’un train de lutte contre les incendies totalement autonome.
Crédit Chemin de fer de Vendée photo retouchée letraindemanu.fr
Une réponse immédiate aux incendies de l’été 2020
Le projet est né durant la saison estivale 2020, marquée par une canicule sévère et de multiples départs de feu le long de la ligne ferroviaire vendéenne.
« Ce convoi est né à l’été 2020 lors duquel de nombreux incendies se sont déclarés sur la ligne où nous circulons. Immédiatement et pour éviter toute interdiction préfectorale de circuler […], nous avons mis en place une draisine incendie ‘bricolée’ pour pallier le risque d’embrasement des talus », explique Maxime Mathon, chef d’exploitation du Chemin de fer de Vendée.
Crédit : Chemin de fer de Vendée
Une rénovation complète pour un train pompier haute performance (2020-2021)
« Durant l’hiver 2020-2021, il est décidé de rénover intégralement la draisine et son wagonnet afin de créer du spectacle en gare et sur la ligne. En effet, la draisine, vue par plus de 10.000 personnes en saison, méritait un rafraichissement. La draisine est intégralement décapée et repeinte » explique Maxime Mathon.
Durant l’hiver 2020-2021, les bénévoles passionnés de l’association ont entrepris une rénovation de grande ampleur du matériel roulant :
- Restauration de la draisine DU65 : Décapage intégral de l’ancienne peinture rouge, application d’un apprêt et remise en peinture au style « rouge incendie » officiel.
- Équipement de la réserve d’eau : Installation sur le wagonnet d’une cuve de 4 000 litres d’eau conçue sur-mesure par un métallier local.
- Armement incendie complet :
- Motopompe haut débit.
- Lances à incendie avec circuit d’eau relié jusqu’à l’avant du convoi.
- Signalisation de sécurité : avertisseur sonore bitonal, gyrophares, bandes de visibilité frontales et marquages latéraux.
Homologation et exploitation ferroviaire sécurisée
Mis en service en mai 2021, le train de secours a fait l’objet d’une adaptation des consignes d’exploitation validée avec le STRMTG (Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés).
Crédit : CFV
- Mode d’intervention : Le train pompier circule systématiquement en marche à vue derrière la locomotive à vapeur lors de chaque sortie estivale.
- Formation des équipes : La formation à la lutte contre les feux de forêt/talus est assurée en interne par un membre bénévolat ancien sapeur-pompier.
- Coopération avec les secours local (SDIS 85) : Le CFV entretient des échanges réguliers avec le SDIS de Vendée, avec qui des exercices d’entraînement concrets (comme la simulation d’accident sur passage à niveau) sont organisés.
Fiche Technique : Le Train Incendie du CFV
| Caractéristique | Détail technique |
| Exploitant | Chemin de fer de Vendée (CFV) |
| Engin moteur | Draisine DU65 réaménagée |
| Capacité en eau | Citerne de 4 000 Litres sur wagonnet |
| Équipement | Motopompe, lances avant/arrière, feux spéciaux, sirène |
| Agréments | Règles de circulation STRMTG (suivi en marche à vue) |
| Localisation | Vendée, Pays de la Loire (France) |
Crédit : CFV
Une initiative exemplaire pour le patrimoine ferroviaire
Grâce à cette initiative, le Chemin de fer de Vendée démontre l’engagement du secteur bénévole pour la sécurité routière et ferroviaire, la protection de l’environnement et la préservation du patrimoine des trains à vapeur. Une réalisation technique exemplaire qui ne manquera pas d’inspirer les passionnés de modélisme ferroviaire pour leurs propres réseaux.
Crédit : CFV
Crédit : CFV
Toujours soucieux de la sécurité de ses voyageurs, les sapeurs-pompiers du SDIS 85 et les bénévoles du Chemin de fer de Vendée avaient organisé en avril dernier un exercice conjoint d’accident sur un passage à niveau afin de permettre aux bénévoles de l’association de réviser leurs procédures d’intervention en cas de sinistre.
Crédit : CFV
Crédit : CFV
Le Chemin de fer de Vendée place la sécurité de ses personnels, de ses voyageurs et de l’environnement, dont il contribue au rayonnement, au centre de ses priorités. On ne peut que les féliciter pour ses initiatives qui prouvent que le bénévolat n’est pas antinomique du sérieux.
Remerciements à Maxime Mathon, chef d’Exploitation au Chemin de fer de Vendée.
Tous les crédits photographiques : Avec l’aimable autorisation du Chemin de fer de Vendée
Site officiel : Chemin de fer de Vendée
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bonjour à tous l’idée d’une draisine pompier est super top la S N C F en aurait bien besoin car leur tgv nord à souvent été arrêter par des incendies en proximité des lignes et que la suisse est le seule pays qui possède des train pompiers un grand bravo pour cette géniale idée et merci !
Si les CFF semblent les mieux armés en « Trains d’Assistance aux Sauvetages » (TAS) avec une vingtaine de convois depuis 1996, la SNCF n’est à priori pas équipée de rames semblables.
Une exception toutefois : le SDIS 73 dispose d’une rame stationnée à Modane pour le secours dans le tunnel ferroviaire du Fréjus. Il est armé par des cheminots SNCF d’astreinte pour son déplacement et par les SP du SDIS pour la lutte incendie et le secours.
Le convoi comprend :
– une diesel 63160 équipée d’une cabine pressurisée pour évoluer en milieux enfumé. Cette motrice est en queue de convoi et pousse la rame pour que les wagons d’extinction soient en tête.
– deux fourgons MC76 pour le transport de personnel mais surtout pour évacuer des passagers (100 par fourgon)
– un couvert G40 pour transporter le matériel
– deux citernes K50 pour transporter 30 000 litres d’eau calorifugée, 3 000 litres d’émulseur, un groupe électrogène, une motopompe, un canon à eau et un poste de commandement pressurisé.
Cette rame a été reproduite en Ho par Pierre R Savary.
Source : espacetrain.com
http://www.espacetrain.com/index.php?page=mat/incendie/modane/index
Oui super bonne idée 💡
Question de profane : si un vehicule a un agrement pour rouler si la ligne, pourquoi demander un nouveau certificat au STRMGT pour rouler en marche à vue derrière le train à vapeur ?
Bonjour,
Ce n’est pas le véhicule qui doit bénéficier d’un agrément supplémentaire. Les conditions d’exploitation normales de la ligne ne permettaient pas de faire suivre un convoi derrière un train de voyageurs, ceci pour éviter le risque de rattrapage. Une modification des documents de sécurité a donc eu lieu afin de permettre cette nouvelle possibilité. Les véhicules sont équipés de radios embarquées pour communiquer sur les arrêts accidentels, l’état des PN etc.
Cordialement,
Merci pour ces précisions techniques auxquelles je n’aurais pas su répondre.
Haaa cette jolie draisine… ❤❤❤